INFORME TRASMEDITERRANEA

Mi tío Alfred o, también Capitán, decía aquello de que la vida es buena, pero cara; la hay más barata, pero es bastante peor. Y es lo que me imagino podria haber pensado, si lo que me han comentado fuese cierto, que me cuesta creerlo, el bueno de Paco cuando le pusieron en la tesitura de tener que coger sus bártulos y hacerse a la mar tras tantos años de vivir tan “liberado”. Evidentemente, tampoco uno puede dar crédito a todo lo que le dicen u oye, porque sería simplemente escandalosos que un compañero de fatigas del bueno de Paco que tanto luchó por Trasmediterránea, JMBL, estuviese indignado con él y se sintiese engañado porque le hubiese gestionado una “compensación” cuatro veces superior a la normal para que se jubilase, y que una vez “trincada la pasta gansa” optase por ir a hacer carantoñas a Utor que tan necesitado está de capitanes intrépidos y expertos en “demoliciones”. Yo eso, evidentemente, no me lo puedo creer, o por lo menos me cuesta creerlo, ...

Puede que Roma no pagase a los traidores, pero Balearía está claro que sí. Y es que en este mundillo marítimo ocurren hechos tan asombrosos que el día menos pensado vamos a acabar siendo estudiados en Cuarto Milenio. Resulta que un Capitán sindicalista y “liberado” de Trasmediterránea, que viene a significar que va a cobrar lo mismo que navegando, pero sin pegar palo al agua en Madrid y cuya única misión es hacer “carantoñas” a la patronal, tras haber protagonizado el desplome de su propia naviera haciendo eso para lo que le habían colocado de “liberado” que es mirar para otro lado, le contratan en Balearía de Capitán.   Es decir, Trasmediterránea durante estos últimos quince años ha sido sometida a un saqueo, a un vaciamiento patrimonial, a favor principalmente de otra naviera que es Balearia: rutas, clientes y hasta altos directivos fueron trasbordados a esa naviera de la mano de un personaje que tenía intereses en ambas y que a la postre era ministro en ...

Estimado Sr. Abalos :   Hay que ver el revuelo que ha organizado Vd con lo de las bonificaciones a los residentes, y lo que se han sentido ofendidos algunos.   Verá Sr. Abalos , yo voy a tratar de dar una respuesta más contundente a lo que ha ocurrido con nuestra Marina Mercante desde que el Sr. Aznar le “vendió” a sus “amigotes”, según declaraciones de un ex presidente de la naviera, la Compañía Trasmediterránea, una empresa que había sido saneada, que daba beneficios, que era de todos los españoles y que cubría holgadamente las Líneas de Interés General.   Realmente, la operación de la privatización de Trasmediterránea fue una argucia para que una serie de pseudo navieros, más de campo que las amapolas y con escasísima formación y experiencia, eso sí con un dinerito, montasen sus “chiringuitos” para vivir de las ayudas. Con la privatización de Trasmediterránea se inventaron las ayudas a la navegación, por llamarlo de alguna manera; y como para...

Excmo. Presidente en Funciones:   Me pongo nuevamente en contacto con Vd para ver si tendría la amabilidad de resolverme unas dudas que me impiden dormir. Obviamente, soy consciente que si recibo respuesta será a través de sus asesores, pero, aun así, sería para mí esclarecedor, ya que al mismo tiempo tendría la oportunidad de que un personal altamente cualificado y con muchísima experiencia me “ilustrase”.   Llevo casi tres años denunciando irregularidades en ciertas navieras que acaparan nuestras rutas de interés general. En estas denuncias advertí que en el mundo marítimo cualquier anomalía que pudiese afectar a la flota se convertía en una irresponsabilidad que podría acabar en tragedia. Los siniestros marítimos de estas navieras se han ido repitiendo mientras que yo denunciaba la inoperancia de la Dirección General de la Marina Mercante, de la Inspección de Buques y de la Fiscalía, que le pasó "la pelota" a la Fiscalía Anticorrupción para que “si...

Con la historia de Trasmediterránea uno no acaba de asombrarse, y es que cada día hay una noticia que confirma reiteradamente que esto es un absoluto despropósito. Y es que, si reiteradamente ocurren estas noticias, parece que el Astillero Vulcano de Vigo es conocido por su quiebra “recurrente” según un prestigioso medio de la zona que manifiesta: “ El Villa de Teror es la construcción 548 del centenario astillero Factorías Vulcano. Y amaga con ser la última, a menos que todas las incógnitas de las últimas semanas se despejen este lunes. Al buque le falta trabajo a bordo, pero las auxiliares que le han dado forma acumulan facturas impagadas desde mayo, y los trabajadores del astillero llevan desde septiembre sin cobrar. Sin un saldo de estas deudas no habrá acuerdo, ni barco, ni futuro. Sí podría llegar la tercera suspensión de pagos de la compañía en los últimos veinte años. Y este 2019 Vulcano tendría que celebrar su centenario. https://www.farodevigo.es/ economi...

Yo creo que a nadie les cabe la menor duda a estas alturas que desde la privatización de la Compañía Trasmediterránea, en el 2003 si no recuerdo mal, las ayudas y bonificaciones a las navieras, que fueron ocupando el espacio de la centenaria compañía, ha sido un agujero sin fondo donde todas las administraciones, comunidades autónomas y municipios han ido dando millones como el que reparte caramelos en la puerta de un colegio.   Que los fondos de la UE y estas ayudas son ilegítimas está absolutamente claro porque, como decía en mi artículo anterior, la privatización de Trasmediterránea, una empresa saneada, con buenas unidades y rentable, fue el mismo despropósito que si al bueno de Aznar le hubiese dado por privatizar la RENFE y que en vez de tener ese AVE maravilloso tuviésemos TALGO pero envejecido, con los cuartos de baño atascados y despidiendo un repugnante hedor, sin que cerrasen las puertas mientras circulaban por las vías, con los pasajeros sen...

España viven tan de espaldas a la mar que la mayoría de las personas, y la totalidad de los políticos, no son conscientes de las barbaridades que se han hecho, y se siguen haciendo, en el mundo marítimo.   En este país hay puestos que son como de segunda categoría, y se pone al frente de la Marina Mercante o de los puertos a personas que nada saben y que se creen que están ahí por “derecho divino” para tener un cargo y cobrar un sueldo. Evidentemente, si eso pasa a esos niveles medios altos, cuando llegas al nivel de capitanías marítimas o autoridades portuarias el asunto es para hacerse el “harakiri” en la mayoría de las ocasiones.   ¿Se imaginan Vds que a un presidente de Gobierno le hubiese dado por privatizar RENFE, y que en vez de tener hoy esos AVE maravillosos tuviésemos los TALGO, pero envejecidos, estropeándose un día sí, y otro también, y en manos de empresarios de la confección que nada saben de trenes, por poner un ejemplo?   ...